创业人生路(走创业之路)

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创业人生路

剧情简介

迟兰是个在“文革”中含冤入狱的大学生，平反后在改革开放的大潮中走向了市场，成为私营企业家，但她致富不忘回报社会，冲破重重阻力，办起了福利院，收养孤寡老人和孤儿。在她入狱、平反和创业的过程中，她年轻时代刻骨铭心的爱情，和她一同创业的生死之交，将她抚养成人的老共产党员，以及她周围形形色色的人物构成了一幅有声有色的生活画卷。也就是在这样的生活流变中，迟兰的性格得到了充分的展示，她的身上体现了中华民族传统美德的传承和发展。

走创业之路

穷小子从摆地摊做小生意，慢慢开店到连锁店做到全国分店做大老板。

创业者的心路历程

experience 名词主要指的就是《经历:探寻财富背后的真实故事》。

该内容围绕创造财富这个热点话题，设计了创业蜕变、品牌成长、与风险博弈和得失寓言四个主题目录，共收录、编辑了28位访谈嘉宾的精彩谈话。这里既有蜚声国内的著名企业家，也有白手起家的创业者，内容涵盖了经济活动、财富涌流的各个角落。编者从中抽丝剥茧，拮取精华，继荧屏风采展露之后，再度用笔墨叙述创业者的跌宕经历，丈量他们的心路历程，续写辉煌的财富人生。

创业人生路漫漫

创业路漫漫，道阻且艰难。纵有千般险，雄心志不改。

创业者讲述创业心路历程

1、创业者要根据自己选择创业的行业进行相应的讲述和分析，例如：市场环境、创业形式、资金来源等等。创业者在刚接触创业的时候，什么都不懂，在了解市场的过程中，创业者才有灵感，想要进行创业。

2、创业者要根据已经失败的案例，进行分析和总结，分析失败的原因，总结自身创业思想的不足。创业者的失败，是积累经验的方式，每一次失败，创业者都需要了解自身不足的地方，并进行相应的改正。

3、创业者要根据自身的情况，进行详细的介绍，例如：技能多、能力强、资金多等等。创业者需要将自己各方面情况讲述清楚，只有这样，在之后创业和积累经验的过程中，创业者才能从根本去了解自己不足的地方。

创业历程心路

谈起比亚迪的成长，王传福将更多的因素归功于深圳市开放的政策和对创新的大力支持。作为一家典型的民营企业，比亚迪在深圳从零起步，没有背景也没有资源，“时代成就了我们。”王传福说。

8月26日，是深圳特区成立38年的日子。作为改革开放的桥头堡，深圳见证并代表了中国速度。在深圳的坪山区，27年前，那里曾经是一片荒芜之地，没有人会预料到，有一天坪山区会成为中国乃至全球新能源汽车的代名词——因为王传福所创立的比亚迪，在这里落脚，深圳已经成为全球新能源汽车的一张闪亮的名片。

“我们曾经想过要做大，但是没有想到能做到这么大。”回忆起23年前的创业，比亚迪董事长王传福感慨良多。2023年，比亚迪营收突破一千亿元，其新能源汽车全球销量第一。“当时只是想跳到体制外，‘铁饭碗’下成长的空间非常有限。”在一周前的一次采访中，王传福说，当年的创业梦想就是把公司做大，有一定的收入，当时有一些兄弟加入到公司来，都是打破了“铁饭碗”辞职来创业的，想的是赚得钱一辈子花不完，这一点现在实现了。

谈起比亚迪的成长，王传福将更多的因素归功于深圳市开放的政策和对创新的大力支持。作为一家典型的民营企业，比亚迪在深圳从零起步，没有背景也没有资源，“时代成就了我们。”王传福说。在深圳，这样的公司不胜枚举，包括华为、腾讯等。

“我们只是个普通人。比亚迪也是一样，改革开放给了我们机会，深圳给了我们机会，才能做到全球的销量冠军。”在一些时候，回想起当时的情形，王传福有些不敢相信自己哪来的这么大的勇气。“到现在我们还是从整个产业角度来考虑事情，以产业报国。”

1995年2月，王传福向其做投资管理的表哥借款250万元，注册成立了比亚迪科技公司，领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里“扬帆起航”。现在，“木匠的儿子”王传福的创业故事已为多数人知晓。但很少人知道王传福在创业过程中的心路历程，事实上，直到2023年成为全球最大的充电电池制造商之前，在最初的13年中，王传福的创业之路走得相当辛苦，“初期真的是非常苦。”王传福说，“说起来都是泪，有些时候都要急哭了。”

在电池业务步入发展期之后，比亚迪对资金的渴望越来越大。“我们当时业务一年增长十倍，需要钱来扩大生产，但是在银行贷款不好贷。”王传福说。因为从银行方面来说，是不相信比亚迪的。怎么办？“当时订单飞来，但是我们的生产完全跟不上。”王传福说。后来，深圳市一位副市长亲自出面，协调解决了比亚迪的贷款问题，解决了资金的燃眉之急，促使比亚迪在之后的资金需求上得到了快速响应。

在这之后，比亚迪靠着以自主研发的设备和工艺，形成了自己独特的竞争优势，一举打破了国外企业的垄断格局。比亚迪仅仅用了三年时间占据了全球近40%镍铬电池市场，到2008年已经成为全球最大的充电电池制造商。

比亚迪最开始是做电池还是手工式、作坊式的生产。有一次要用1.5吨的小卡车拖一个机器，过高速的时候有个弯道，车开快了，把机器甩了出去。那个机器要几万块钱，还是挺贵的，可能谁也没有想到，当时正是王传福和司机两个人把机器搬上车去。“我后来想这怎么搬得上去，想想这个事情还是很艰辛的。”王传福说。“当年机会很多，现在机会没有以前那么多了，但现在条件好了。”

另一件让王传福在企业发展中印象深刻的事，是比亚迪与日本索尼的官司。2005年，历时两年半之久的“比亚迪与索尼专利侵权战”宣布了结。针对索尼的第二次上诉，日本知识产权高等裁判所作出判决，维持日本特许厅之前作出的“索尼第2646657号专利无效”裁定。这意味着比亚迪赢得了胜利。

而在9个月前，比亚迪刚刚结束了其与日本三洋电机公司（以下简称“三洋”）之间长达三年的专利诉讼纠纷，双方选择妥协与和解。在电池、电机这两大领域，比亚迪战胜了全球最大的两个竞争对手。“当时的心情是很激动的。”王传福现在回忆起那个时候，都觉得自豪满满。“这个案例当年被写进了中国专利典型案例之中。”王传福说。他没有讲的是，如果这两次官司输掉，比亚迪将面临着灭顶之灾。

当记者反问王传福当时有没有“喜极而泣”的时候，王传福开怀大笑，未作答复。在那一年，比亚迪已经成长为我国最大的电池生产企业，并超越索尼，成为仅次于三洋的全球第二大二次电池生产商。仅在两年之后，比亚迪超越三洋，成为全球第一大电池商。这成为王传福至今都引以为傲的事情，而其后，关于电动车战略的成功，让王传福的“电动梦”有了更为确切的落点。

“七年前我们提出城市公交新能源化，没几个人相信。四年前，城市公交新能源化得到大面积推广，两年前成为国家战略。”王传福说。作为一个技术专家，王传福用大量的时间去讲述比亚迪在技术上的积累和优势，而这句话则成为王传福每次在对外交流时典型的“王氏开场白”。在比亚迪于2016年发布“云轨”项目之后，王传福的整个新能源出行体系已经完成闭环。“是选择做一个车轮上的城市，还是选择做一个轨道上的城市？”王传福说。

更早之前的2015年，比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。比亚迪将把中国道路交通领域所有用油的地方，全部替换掉。“用我们的利润和投资来构建一个大交通体系。”王传福表示。

在前不久对话SOHO中国有限公司董事会主席潘石屹之后，王传福又有了新思路。“怎么在设计上把轨道交通和建筑物融合在一起，构建可持续的城市化发展过程，否则城市化会进入一个死胡同。因此，我们想未来在轨道交通上和建筑融为一体，把城市化做得更持续、更绿色，让老百姓对美好生活的向往能够实现，而不仅仅是一个口号。”王传福对经济观察报记者表示，比亚迪正在思考，未来是否可以将小区、住宅、医院用云轨串联起来。“接完孙子，下一站买完菜，然后下一站直接就回家。”王传福描绘道。

在创业的路上

市场是否调查研究够，是否有市场需要，自己是否适合这个项目，经营地点是否好，销路销售策略是否好，人员组织是否好，产品质量是否好，遇到问题敢不敢分析解决，能不能总结经验教训，能不能分析人。

创业的人生

退休后在创业，说明他还有很积极的态度去面对社会，在社会这个大家庭中去实现自我价值，发挥余热，也会回闯出一番新天地

踏上创业之路

一个农村人，该怎样去创业？

在十年前，作为一个农村人，相信知识可以改变命运，所以会选择读书，考上一个好的学校，毕业出来后，能远离家乡的土地，进城在城市里有一份体面干净的工作，似乎看起来是最好的生活。

小陆不知道其他的农村伙伴怎样去创业的，或许有份很好的工作，投资了餐馆，做个餐厅小老板，或者开个小厂子，各行业都有。

自己做为一个十几岁就离家外出打工的壮乡妹子，最割舍不下的是家乡的那份宁静和淡然，外面的世界太浮躁，远不如走在乡道上的悠然自得，所以我放弃外面的工作，回到家乡。

这个时候的家乡，农业种植已经是第一生产力了，出门就是果树，开窗就是果香

武鸣作为柑橘类的沃土，我们这边种植柑橘类是最大的收入来源，作为一个农后代，拥有一门好的种植技术，或者更多的资源帮忙父母一辈把自家或者村里的果子销售出去，不滞销，这就是我作为一个农村人要做的事情，农村人，在原来的土地上，创造更多的价值。能给外面的消费者带来健康，实惠的农产品，这也是一条创业之路！小陆相信返乡务农，做一个新的农人是条路子！

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