合肥科目二什么时候增加新的项目

小编为您收集和整理了合肥科目二什么时候增加新的项目的相关文章：考驾照改革新规定在2023年1、优化驾驶证考试内容和项目，持有小型自动挡汽车驾驶证增驾小汽车驾驶证，或持有摩托车驾驶证增驾其他摩托车准驾车型，只考科目二和科目三。2、大中型客货车科目二16项变14项,...

考驾照改革新规定在2023年
1、优化驾驶证考试内容和项目，持有小型自动挡汽车驾驶证增驾小汽车驾驶证，或持有摩托车驾驶证增驾其他摩托车准驾车型，只考科目二和科目三。
2、大中型客货车科目二16项变14项,新规中，大型载汽车、大型货车、牵引车、中型载客汽车驾驶证，科目二取消“通过连续障碍”、“起伏路行驶”这两个项目。
3、推行大中型客货车全国一证通考,户籍地以外申领大中型客货车驾驶证的，凭身份证即可在任一城市报考，无需再提交居住证。
4、可跨省办理恢复驾驶资格考试,驾驶证超过有效期未换证被注销不满两年的，申请人可以向全国任一地申请参加科目一考试，恢复驾驶资格。
5、新增轻型牵引挂车准驾车型，为满足群众驾驶房车出游需求，促进房车旅游新业态发展，新增“轻型牵引挂车”准驾车型，允许驾驶小于4500KG的汽车列车。

合肥东部新中心有何潜力?

东部新中心的潜力就是从一个没落的旧工业聚集地进化成崭新的新产业聚集地。而这正是目前区政府想要去努力实现的。

我们都知道瑶海区是脏乱差的代名词。用手机随手拍了一下我家挂着的地图，地图上显示了1996年的合肥市区略图。由图可见东部新中心所覆盖的区域，这二十多年来几乎没什么变化。而合肥西部，尤其是西南区域则发生了翻天覆地的变化。

近日，以“物联瑶海、 健康 中国”为主题的2023合肥市瑶海区“物联网、大 健康 ”招商推介会在北京举行。根据这一主题，我们也可以一窥瑶海区在未来一段时间的产业发展方向――物联网、大 健康 、大数据。我们都知道现在讲究产城融合，一个区域有产业才能吸引人，有持续向上发展的产业，也才可以源源不断地吸引较高层次的人才，这个区域也就可以说是有潜力的。目前，瑶海区主要有三个产业园――合肥物联网产业园、瑶海都市 科技 工业园、安徽尚荣智慧医疗 健康 产业园。园区这么多，名字也起的让人莫名其妙，真心让人怀疑到底前景如何。

企业最开始在一个地区投资，最看重的就是当地政府的服务态度与政策支持力度。最近这一两年来，伴随着首批国家级老工业区搬迁改造试点区和合肥东部新中心的东风，区政府负责同志也马不停蹄的四处去拉项目，今天去深圳，明天去上海，最近又去了北京，不可不谓之努力了。区政府也在全力打造全省最优的商务政务服务环境，印象分对于企业投资十分重要。毕竟，没几家企业贱到拿着钱去求着投资一个腐朽不堪的地方。

与此同时，除了瑶海区的全国老工业城区搬迁改造中的土地政策、资金政策、财税政策，以及合肥市为此量身订制的地方配套政策，此外还有该区为了扶持金融产业而制定的1+7产业扶持政策。诸多政策加身，在未来一段时间里旧貌换新颜还是值得期待的。人们还是应当多一份耐心，毕竟要致富先修路。而目前伴随着拆迁工作，基础设施配套也在进行之中。

当然，我们也必须看到，东部新中心距离市政府、省政府较远，给人一种不被重视的感觉。许多项目的进展拖拉，这一点也是很让人生气与不满。而这也确实需要当地政府的足够重视，避免东部地区百姓失望。

目前，东部新中心的建设才刚刚开局，未来发展如何尚属未知。那么，国内是否有可以借鉴的例子呢？事实上，成都东郊可以说和合肥目前的情况颇为相似。同样都位于城市东部，都是老工业区，历经过喧嚣也体验了落寞萧条。像我们熟知的钢管厂5区串串，就是下岗职工创办的。

而从21世纪初就开始的成都的东部老工业区改造可以说是较为成功的案例，值得借鉴。具体可以查看《老工业基地调整改造“成都模式”研究》，这篇论文中详细介绍了当时工业区结构调整改造的具体过程，涉及的诸多问题以及改造成果。“成都模式”的主要特点：1.坚持从规划入手，突出调整的整体性； 2. 坚持市场和政府的“ 两只手 ”并用，解决调整中一系列难题； 坚持“三个结合”，提高企业搬迁水平（简而言之就是涉及企业的升级改造，提升竞争力）；4. 坚持以大企业和搬迁难度大的企业带动中小企业，缩短企业搬迁时间； 5. 实行分区域分时段优惠政策，加快企业搬迁步伐。

而“成都模式”也给我们许多启示：1.要制定好规划政策，把工业结构调整与经营城市，提升城市形象相结合；2. 制定好土地政策，在体制和机制创新上有所突破； 3. 制定好政府补贴等经济政策，引导和调控资源配置，发挥四两拨千斤的作用； 4. 制定好人员分流政策，将人员分流与开发利用东郊人力资源优势相结合； 5. 坚持老工业基地调整改造与走新型工业化道路相结合； 6.把老工业基地的调整改造置入全国经济布局战略性调整和区域经济发展的框架之中进行；7.坚持科学发展观，着眼于提高区域经济整体竞争力。

可以说，十几年前成都东郊老工业基地的改造面临的困难比合肥瑶海区要多得多，难度也大得多，但是在政府的大力支持下取得的成果也是有目共睹的。时至今日，十几年过去了，成都的工业水平实现了升级换代。以东郊记忆为代表的文化创意园区也为老工业区注入了生机与活力。在这片旧厂房里，年青人举办各种文化活动。 成都市东部文化创意产业综合功能区的提出，可谓是及其大胆但又颇具眼光。41平方公里的东部新城规划，将为文化产业提供充分的想象空间。

如此的魄力与眼光，不知合肥是否具备呢？可以说，两座城市有相似之处，也有很多不同之处。就目前来看，合肥东部新中心的发展未来可期，但事实上由于政府支持力度有限，发展的上限其实并不高。以文化产业为例，合肥本身就缺乏相关的土壤，在这片贫瘠的土地上种出的果实如何可想而知。此外，我们也要看到，合肥文化资源的过度集中――如天鹅湖畔就集中了大大小小若干个博物馆，甚至新的市图书馆也将建于附近。此外，滨湖区也集中了大大小小很多的文化场馆。这么多新建场馆的过度集中建设，对其他城区来说很不均衡。尤其是对于意在培养文化产业的新中心而言，仅仅靠着几个破厂房就真的够了吗？

至于作为招商引资核心的三个产业园，距离相对较远，联动作用有限。而众所周知的是，物联网方面，高新区肯定要分一杯羹。那么实际能分给东部副中心的资源也是有限的。因此，就目前来看，在未来相当一段时间里，东部新中心的潜力是有，上线不高，顶多就是一片新兴的产城融合比较成功的区域。至于说给人一种很惊艳的感觉，应该是可能性很小。

两个大城市过近，会形成恶性竞争，所以一般都选择背向发展。

但有两个城市，可能不一样，这两个城市就是合肥和南京。

老夫个人觉得，合肥现在主要的发展方向是西南，但重点是南，从各种铁路高速通向安庆来看，就可以看出一二。而南京没有向西发展的意图，重点是向北，由于地理位置问题，可能略向南发展延伸至安徽境内，如马鞍山等。

南京位于江苏最边缘，想把北边的一些城市，如果丹阳，常州，甚至苏北等城市拉如南京都市圈，显然有点力不从心。

更加让人揪心的是，浙江，上海等也在打自己的“小算盘”，如，上海把南通，苏州，无锡等城市纳入自己的都市圈，于此同时，杭州和宁波等城市也在发展自己的“大海湾”经济圈，。

不难看出，南京给人一种“抛弃”的感觉。

面对四周强市的竞争下，南京该怎么办？

办法还是有的，。我们知道，南京与合肥很近，只有100多公里，。南京有的是钱，南京应该大方一点，把自己的钱拿出来，与安徽共享。，积极向西发展，与合肥连起来，这样，合肥的东面就会极快的发展起来！这也符合“长三角一体发展的措施”！

但关键看南京是怎么决策的，我们也只能讨论讨论罢了！

正确与否敬请各位朋友讨论讨论指教，谢谢

有何潜力？就因为东部算是最后一个发展的区域，拥有大片未开发土地，而且我相信后期规划，建设，招商引资甚至会超过其他区域，不因为别的，就因为他是最后一块发展的地方。

先把路修好 才是实事

东二环禁止大货车同行，绿化做好，道路整修。长江路一直到肥东的路全部翻新。五里庙，物流园全部挪到郊外。这三条措施能让瑶海的印象好一半。路都修不好，谈什么投资，谈什么新中心。

东部新中心已经在开始了！快了

基本就这样了，因为东边面对的是南京，合肥根本就不敢面对南京发展，只能往西发展了，所以东边无潜力可谈，如果想要发展起来，必须划归南京才行

希望不是画梅止渴，真干实干。瑶海区三十年是叫合肥东市区也是最有钱繁华的地方，全是以东市区为荣。不要看到现在的衰败破旧而忘了当初为合肥发展努力奉献的光辉。

别画饼了 谁有钱呢 最终都靠银行 银行也怕金融机构 我就是做金融中介的 其结果就是被 然后不欢而散

连路都没有，修高架便道灰尘直漂路象弹簧，

以上就是小编为您收集和整理的合肥科目二什么时候增加新的项目相关内容，如果对您有帮助，请帮忙分享这篇文章^_^

本文来源： https://www.baikezj.com/a/6542fba07be25e40ca0ec8b6.html