分享经济模式如何赚钱
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从盈利模式上来看，分时租赁产生的租金收入是分享经济盈利最单纯直接的方式，但对于各个细分领域尚未成熟完善的市场，建立“游戏规则”也需要大量投入，比如共享单车要解决车辆折旧、损毁维护乃至智能定点停车的问题，短租领域要面对建立质量评价和反馈机制的问题，共享充电宝则要解决庞大的地推成本问题。
另一看似靠谱的盈利模式则出于“灰色地带”，那就是分享经济中被广泛质疑的押金资金池。按照摩拜单车公布的最新数据，摩拜注册用户量超过1亿，以每个用户299元押金计算，仅押金就将近300亿元。有业内人士测算，以这一沉淀的押金量计算，即使通过银行的基本运作，年收益也能达到数亿元。ofo也在近日宣布，将押金从原来的99元提高到199元。在共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等方向上，用户在使用前同样要先交纳一笔押金。
但在押金与租金之外，作为移动互联网平台，分享经济服务e79fa5e98193e58685e5aeb商们手中还握有独特的资源：流量和数据。它们同样寄希望于以此为基础的增值服务，能够带来新的盈利模式。
投资机构元璟资本合伙人陈洪亮认为：“中国移动互联网发展至今，流量红利期已经接近天花板，线上流量越来越昂贵，线下流量虽然空间巨大，却一直处于相对分散且未被运营的状态，分享经济通过创造新的线下场景，也在聚集宝贵的流量。”投资机构德同资本合伙人陆宏宇说得更为直白：“分享经济把线下资源网络化，其实就是把线下流量搬到了线上，通过广告或者供应链，还有不同的方法来赚钱。”
所谓的流量运营，最简单的方式其实就是卖广告，但广告的价值与收益依然具有很大的不确定性，同时分享经济依然要先证明自己的规模效应。共享雨伞服务商、魔力伞创始人CEO沈巍巍就表示，尽管魔力伞在广州已接到以伞面印制企业商标为主要形式的广告，但目前仅是“尝试性的实验，价格也定得比较低。”
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