电动汽车的发展，将会带动哪些行业？

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个人认为，在电池技术没有突破前，电动汽车哪怕有国家大力支持也很难大势崛起。

而一旦电池技术突破了，那么不光是汽车行业，几乎所有跟电有关系的行业都将会有翻天覆地的变化。现在假设电动汽车普及了，人人都开电动车出行。首先要解决的是冲电问题。内燃车退出了，自然加油站都改成充电站了。而由于充电桩的便捷性，所有的小区，商场，写字楼，工业区等所有停车区内的停车位必定都会安装上充电桩。

可想而知，高能电池，电机，配套的充电桩需求量有多大。

而一旦电车普及，对电力需求想必也是巨大的。国家电网和南方电网将大力扩大供电能力。核电，水电，风电，光电，潮汐能等发电设施和配套的输变电设施必将迎来爆发式发展。

由此带动供应链巨大，比如电池原材料，电机原材料，输电线路需要的钢铁和铝材等等都是不可估量的。

新能源汽车这个行业未来有多大的发展空间？

未来属于新能源，不过不只是锂电池新能源，如果要准确描述，那就是类似于电控电机+能源核心的电系统取代燃油（热）发动机技术，至于取代时间，我个人认为普通民用领域3-5年就够了

新能源汽车产业作为国家倡导的六大新兴产业，一度在国家补贴政策刺激下成为投资热点，各地新能源汽车产业园遍地开花，各路资本、地产大鳄也纷纷进军，我也是2023年辞去政府正处级领导职务，奔赴深圳参与国家级新能源汽车产业联盟，出任副秘书长。

然而，随着2023年国家补贴退坡，补贴条件提高为运营车辆必须行驶三万公里才能享受补贴，行业随即进入大洗牌阶段，一时间，新能源汽车产业巨头们承压很大，应收账款巨大数额给企业和整个产业链带来很大冲击，特别是新能源汽车产业中的核心产业动力电池行业，极速调整，很多发展势头不错的企业一夜暴雷甚至关门放假！

究其原因，有企业经营不善，骗补瞎整不按市场规则办事自取灭亡的因素，同时，国家有关部门政策制定中忽左忽右，补贴政策起初门槛很低，车只要生产下线并悬挂车牌，即可申领国家高额补贴，刺激行业畸形快速膨胀发展，发现问题后，又快速急刹车，不给行业调整留出足够时间！

从动力电池技术路线来说，起初主推磷酸铁锂电池，我国此种资源储量较多，此电池安全性稳定性相对较好，但能量密度有限导致车辆续航里程不高。该技术路线曾一度被捧为民族汽车工业弯道超车，汽车大国向汽车强国迈进的重要路径！

然而，市场无情，由于新能源汽车充电设施滞后，已建设施布局不合理等原因，市场要求新能源汽车必须高能量密度长续航里程，动力电池必须选择三元锂技术路线，如时尚高端的特斯拉一度火爆就是表现，加之国家补贴政策的导向作用，由此让三元锂关联企业跃升龙头。但三元锂电池的致命弱点是，稳定性差特别是安全性较差，电池衰减率很高，极易发生爆燃事故！我们国家新能源客车上是不主张用此电池的！

氢动力技术在日本应用探索很好，但加氢站成本较高，而且本身稳定性安全性不好，所以国内虽然热炒一阵，认同落地的不多！其他的碳酸锂等新技术也都多处在技术创新阶段，市场量化推广还有很长的路要走！

总之，发展新能源汽车产业，受环保因素影响，新能源革命一定要加速推动，这是发展趋势和必然要求！但市场的事要交给市场，看的见的手不要乱插乱伸，抓好环境建设和法制监管，以新常态的心态，以稳字当头，保持政策的连贯性和稳定性，要和风细雨，不要狂风暴雨，要四季如春，不要冰火两重天！

期待我们的市场化法制化进程越来越好，期待新能源汽车产业发展越来越理性，共同为人类居住最佳环境而努力奋斗！

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